（火） 厚くて 高い本

■「ＪＲ東日本、中央線快速用に新型車両の導入を決定」
　念願の新型車両導入のニュースが！形式はE233系と言う新設計車両。

ＪＲ中央線に新型車両導入　人に優しく、車体も強化

　ＪＲ東日本は４日、旧国鉄時代から運用する中央線の快速電車を来年１２月から順次、新型車両に更新すると発表した。乗客約１万人にアンケートした結果を開発に反映。大塚陸毅社長は記者会見で「人に優しい車両を目指す」と話した。
　車体はオレンジ色のラインの入ったステンレス製に一新され、踏切事故対策として側面や枠組みの強度を向上させる。１編成に１両設置する女性専用車は、つり革や荷棚を５センチ低くする。優先席には目立つ色彩を採用。
　加速減速やブレーキ性能もアップし、東京−高尾間で数分の短縮を図る。主要機器を二重装備し、故障による運転中止を減らす。乗車定員（１４０人）が８人増え、わずかだが朝の混雑が緩和される。
　同社は青梅、五日市、八高の各線や富士急行でも新型車両を使用する。
（共同通信） - 10月4日16時44分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051004-00000134-kyodo-soci

　中央快速線は良く利用するのですが、現在使用している車両（201系）がかなりくたびれているので、非常に嬉しいニュースです。導入が待ち遠しい。

　さて、ウェブで拾った本社の運輸車両部車両課の方にした質問によると、正式発表前の段階での予定は以下の通り。
　
　○中央快速線に関して
　・豊田の201系７１４両の内、７１０両を廃車または転属（四季彩は除く）
　・豊田へのE233系導入編成は１０両３４本、６両３６本、４両３３本。
　・三鷹〜立川の高架工事完成と合わせて、東京〜高尾間の最高速度を一部で向上。
　・通勤型と近郊型をそれぞれ設計。中央快速線は通勤型を導入。
　・近郊型については、湘南新宿ライン関連路線・東北循環線（今後完成）に導入して、211系を置き換える予定。（211系では、東北循環線の勾配に対して力不足の為、東北循環線と共通運用となる湘南新宿ライン関連の路線の211系を置き換えたい。）
　・６月頃発表予定だったが、福知山線事故があった為に強度を向上させる設計変更を行い、発表が遅れたとの事。

　置き換えられる201系は整備用部品が無い為廃車が多いと思われるが、近郊型完成の際には山手線205系転属で大規模に各路線の車両が置き換えられた様に、各路線の211系大量置換えが発生するのかもしれない。
　（房総各線の113系在来型車両を置き換えるのに、211系５両編成を使うのは好適だろう。）

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