（金）

■高度経済成長を「牽引」…「キハ58系」次々引退

asahi.comの記事より。着眼点が渋いです。自分にとっちゃ良い記事です。

【概要】旧国鉄時代の６１年にデビューし、戦後を代表する急行型ディーゼルカーとして親しまれた「キハ５８系」が次々と姿を消している。
　気動車として国内で最も多く製造され、高度成長期の日本各地を疾走した車両も寄る年波には勝てず、定期列車としては間もなく富山県内でしか目にすることができなくなる。
　キハ５８系は最高時速１００キロ近い高速走行と自動扉の導入が歓迎され、６９年までに１８２３両が造られた。北海道から九州まで国内の多くの路線で急行などとして利用された。
　中古車両はサハリンやタイにも輸出されたが、国内では今、すべての車両が２５〜３０年の耐用年数を超え、引退が加速している。

　ＪＲ四国では、予讃線の松山―八幡浜（愛媛）間に６両、土讃線の阿波池田（徳島）―伊野（高知）間に５両が残り、いずれも各駅停車として一日１往復しているが、来月１５日に一線を退き、そのうち２両が保存されることになった。ＪＲ東日本では、新潟地区の米坂線などを走る３両が１１月の新車両導入を機に順次、廃車になることが決まった
（記事全文は見出しリンク先のasahi.comの記事へ。）

　自分の場合偶然ですが、昨年旅行で色んな所へ出向いたことが、さりげなく最初で最後の記録になってたりしてます。
　今日の写真は、２００７年４月５日に、米坂線のキハ52に乗車してすれ違いを保存したキハ58です。
　残念ながら急行色のキハ５８には乗車できませんでしたが、そのとき自分が乗車していたのはキハ５２で劣らず貴重品でしたからな。
　（ドア手動だし。）
　
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